三码头-宜昌码头文化的地标（两坝一峡旅游沿途景观）
宜昌两坝一峡攻略三峡游客中心2014-02-12
[导读]“两坝一峡”指的是宜昌市境内从三峡大坝至葛洲坝中间长达37公里的长江西陵峡东段。由于三峡大坝的建设，上游水位抬高了60--100多米，部分三峡原有的景观有所改变，只有两个大坝之间的西陵峡段较好地保持了原有的峡谷风貌，成为三峡大坝蓄水后长江三峡的“绝版”，也构成了世界独有的“两坝一峡”景观。国家旅游局、湖北省旅游局和宜昌市旅游局已经制定长久的发展规划，要将两坝一峡打造为中国顶级、世界知名的生态自然峡谷景观观赏区和国际旅游度假区。
宜昌港三码头，附近一带以前俗称九码头。曾经，这里是宜昌最繁华的地段，就像上海的十六铺、汉口的江汉关和重庆的朝天门一样，九码头是宜昌的门户，它历经水路航运发达的繁华年代，沉淀为宜昌码头文化最深的地方。
宋代的宜昌码头更为繁盛，欧阳修《峡州至喜亭记》中“夷陵为州，当峡口，江出峡，始漫为平流。故舟人至此者，必沥酒再拜相贺，以为更生”，描述了宋代宜昌码头民俗。
到了清咸丰三年（1853），太平天国定都南京后，江淮战事不断，清朝最大食盐产区两淮盐厂荒废、盐路阻断，历来为淮盐供区的长江中下游六省被盐荒所困，为解除楚岸上亿民众淡食之苦，也为增加朝廷盐业赋税以充军饷，咸丰帝被迫下令：川盐济楚。从此川盐大量运销楚岸。“川盐济楚”历时的二十六年间，四川仅向长江中下游广大地区运送的食盐就达八十亿斤以上，鼎盛时期，川盐占全国食盐销量的四分之一。大量的川盐下运，大都在宜昌转口，宜昌码头运量陡增，一时在宜昌倒载、换装、揽货、休整的船只数以千计，船民船工达万人以上。川江盐运的繁荣，还极大地促进了宜昌城镇商业贸易的发展。从鄂西北山区陆运来的山杂、毛皮、油脂、大米、煤、盐、糖、烟叶、烟土、水果等，除在宜昌销售外，多数在此转口运往下游。而由下游船只运来的日用百货、瓷铁器、布匹等，除在宜昌集散由陆路运销各县镇外，绝大部分由此换船运往上游，于是沿江河街成为商行货栈的交易市场，带来了宜昌码头文化的短暂繁荣。
解放后，宜昌码头实行统一编号，到1958年，宜昌沿江共有码头48座，就在夷陵长江大桥建成以前，宜昌沿江仍有多个码头。宜昌繁华的码头文化孕育、催生了码头诗人和码头文学，从宜昌走出了中国现代著名的码头诗人黄声孝、小说家鄢国培等，他们的文学作品《站起来的长江主人》、《长江三部曲》等都是以码头和码头人物为要素的，彰显了宜昌码头文化的历史地位。
最近10余年来，随着三峡工程竣工，宜昌作为省域副中心城市，区域交通枢纽的地位逐步形成，宜昌公路、铁路和航空码头跟水码头相连，组成立体交通网络。宜昌的码头建设也突飞猛进，上至秭归，下到枝江，沿江110公里建成了数十个现代化码头，2020年宜昌码头年吞吐量将超过亿吨。但宜昌城区只保留了三码头（客运为主）和十三码头（集装箱货运码头）两个。
宜昌是以码头文化为历史底蕴的城市。一是由于宜昌“川鄂咽喉”的地理位置和城市沿江延伸的狭长地形，二是由于宜昌码头的悠久历史。隋代，随着大运河的开通，江、淮、河、海四大水系得以沟通，当时四川的布匹，经夷陵运到北方的涿州（《通典》），宜昌开始成为过往商船的泊地。唐代诗人杜甫《春夜峡州田侍御长史津亭留宴（得筵字）》一诗中“北斗三更席，西江万里船”的诗句，描摹出了唐代宜昌码头的水运盛况。
宋代的宜昌码头更为繁盛，欧阳修《峡州至喜亭记》中“夷陵为州，当峡口，江出峡，始漫为平流。故舟人至此者，必沥酒再拜相贺，以为更生”，描述了宋代宜昌码头民俗。
明朝洪武十二年（1377年），宜昌（夷陵州）修建临江城堡，城墙沿江而建，长863丈，设有8个城门，其中就有5个城门跟江边码头贯通，使城市跟码头连在一起，这种建筑在我国极为鲜见，既安全又方便，也使宜昌从此成为名副其实的码头城。
到了清咸丰三年（1853），太平天国定都南京后，江淮战事不断，清朝最大食盐产区两淮盐厂荒废、盐路阻断，历来为淮盐供区的长江中下游六省被盐荒所困，为解除楚岸上亿民众淡食之苦，也为增加朝廷盐业赋税以充军饷，咸丰帝被迫下令：川盐济楚。从此川盐大量运销楚岸。“川盐济楚”历时的二十六年间，四川仅向长江中下游广大地区运送的食盐就达八十亿斤以上，鼎盛时期，川盐占全国食盐销量的四分之一。大量的川盐下运，大都在宜昌转口，宜昌码头运量陡增，一时在宜昌倒载、换装、揽货、休整的船只数以千计，船民船工达万人以上。川江盐运的繁荣，还极大地促进了宜昌城镇商业贸易的发展。从鄂西北山区陆运来的山杂、毛皮、油脂、大米、煤、盐、糖、烟叶、烟土、水果等，除在宜昌销售外，多数在此转口运往下游。而由下游船只运来的日用百货、瓷铁器、布匹等，除在宜昌集散由陆路运销各县镇外，绝大部分由此换船运往上游，于是沿江河街成为商行货栈的交易市场，带来了宜昌码头文化的短暂繁荣。
1876年《中英烟台条约》辟宜昌为通商口岸，宜昌从此开启了现代航运业。1876年开埠前，宜昌江面上基本是木船，靠拉纤穿过三峡险滩。开埠后，汉宜、宜渝、宜申等轮运开通，古老的宜昌码头被近代轮运的新兴码头取代。十九世纪末，宜昌辟有18个码头，沿江绵延十余里，有4000余名码头工人，6000余个“散扁担”。现在的亚栈路一带就是当年英商亚细亚石油公司建立的油栈及油栈码头，至今还伫立江边的“亚细亚油罐”已有100年的历史，它是20世纪前期中国西部云、贵、川、藏地区的所用大部分“洋”油的中转站，见证了宜昌从封建走向现代、从内陆走向大海、从封闭走向开放的历史。
解放后，宜昌码头实行统一编号，到1958年，宜昌沿江共有码头48座，就在夷陵长江大桥建成以前，宜昌沿江仍有多个码头。宜昌繁华的码头文化孕育、催生了码头诗人和码头文学，从宜昌走出了中国现代著名的码头诗人黄声孝、小说家鄢国培等，他们的文学作品《站起来的长江主人》、《长江三部曲》等都是以码头和码头人物为要素的，彰显了宜昌码头文化的历史地位。
最近10余年来，随着三峡工程竣工，宜昌作为省域副中心城市，区域交通枢纽的地位逐步形成，宜昌公路、铁路和航空码头跟水码头相连，组成立体交通网络。宜昌的码头建设也突飞猛进，上至秭归，下到枝江，沿江110公里建成了数十个现代化码头，2020年宜昌码头年吞吐量将超过亿吨。但宜昌城区只保留了三码头（客运为主）和十三码头（集装箱货运码头）两个。
2011年，万达广场在宜昌九码头这里竣工开业了。宜昌市政府对这一带进行了重新统一规划，合并了原来的大公桥和九码头两个客运站，整合了宜昌港，建设成为现代大型水陆联运的三峡游客中心。虽然这里现在已成为现代商业的黄金旺地，但是九码头这个老地名在民间的影响力却很难抹去，早已成为宜昌码头文化的地标植根于百姓的心中！
标签：两坝一峡旅游 两坝一峡游船 沿途景观 打印
消息
Copyright © 2024 三峡游客中心网（宜昌三峡旅游） 鄂ICP备12013375号-5
【版权所有】三峡游客中心|三峡旅游中心|三峡旅游服务中心〈三峡游客中心网 www.sxykzx.com 〉@三峡美程旅行社@湖北宜昌市沿江大道特168号万达广场A座1805.
〖客服〗：0717-6696298_6488298_18071301408
旅游投诉：12345
